Cước Vận Tải Á – Âu Chững Lại Giữa Tắc Nghẽn Cảng Và Tín Hiệu Trái Chiều Từ Thị Trường

Sau sáu tuần tăng liên tục, giá cước vận tải container từ châu Á sang châu Âu đã bắt đầu có dấu hiệu hạ nhiệt. Dù chưa có sự sụt giảm rõ rệt, thị trường đang bước vào giai đoạn điều chỉnh với những tín hiệu trái chiều từ các chỉ số giá, trong bối cảnh tắc nghẽn cảng, thay đổi lịch trình tàu và bất ổn địa chính trị tiếp tục gây sức ép lên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cước vận tải chững lại: Lặng sóng trước cơn bão?

Theo dữ liệu mới nhất từ Drewry, chỉ số World Container Index (WCI) cho tuyến Thượng Hải – Rotterdam đã giảm 2% so với tuần trước, còn 3.384 USD cho mỗi container 40 feet. Đây là lần giảm đầu tiên sau chuỗi tăng sáu tuần liên tiếp. Trong khi đó, chỉ số SCFI giữ nguyên ở mức 3.996 USD, và Xeneta XSI cũng đứng yên tại 3.393 USD.

Ngược lại, chỉ số Freightos FBX bất ngờ ghi nhận mức tăng mạnh 14%, nâng giá cước lên 3.522 USD/40ft — cho thấy thị trường vẫn còn biến động khó lường.

Một số đơn vị giao nhận quốc tế cho biết giá thị trường đang ở trạng thái “giữ giá”, với một số hãng lớn chủ động giảm nhẹ cước để duy trì tính cạnh tranh. “Không quá khó để đặt chỗ trong thời điểm hiện tại, ngoại trừ khu vực Xiamen – nơi tình trạng thiếu chỗ bắt đầu xuất hiện,” một forwarder tại Thượng Hải nhận định.

Nguy cơ từ tắc nghẽn cảng: Làn sóng mới sắp hình thành?

Dù giá đang chững lại, các chuyên gia cảnh báo đây có thể chỉ là giai đoạn tạm lắng. Ông Peter Sand – Chuyên gia phân tích trưởng tại Xeneta – nhận định: “Tắc nghẽn tại các cảng Bắc Âu đang trở nên nghiêm trọng và sẽ tiếp tục kéo dài đến cuối năm 2025. Điều này có thể khiến giá cước bật tăng trở lại trong thời gian tới.”

Nhiều hãng tàu đã chủ động bỏ qua một số cảng, điều chỉnh hành trình hoặc quay vòng chậm nhằm giảm thiểu tình trạng kẹt bãi và chậm chuyến. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc chủ hàng có thể phải chịu thêm chi phí nội địa, kéo dài thời gian giao nhận và tăng rủi ro chuỗi cung ứng.

Các tuyến khác: Biến động đa chiều, xu hướng chưa rõ ràng

Cước vận tải trên tuyến châu Á – Địa Trung Hải cũng giảm mạnh. Tuyến Thượng Hải – Genoa chứng kiến mức giảm tới 7%, xuống còn 3.491 USD/40ft. Đây là lần đầu tiên trong nhiều năm giá cước tuyến Địa Trung Hải rơi xuống thấp hơn tuyến Bắc Âu.

Trong khi đó, các tuyến xuyên Thái Bình Dương tiếp tục giảm nhưng tốc độ đã chậm lại. Tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 8% còn 2.931 USD/40ft, trong khi tuyến Thượng Hải – New York giảm 5% còn 4.839 USD/40ft.

Theo ông Sand, tình trạng bất ổn chính sách thương mại và thuế quan tại Mỹ đang khiến các nhà xuất khẩu giảm dần hoạt động dồn hàng trước hạn. Ông dự báo: “Giá cước tuyến bờ Đông Mỹ sẽ giảm nhanh hơn bờ Tây, và khoảng cách giá giữa hai bờ có thể thu hẹp còn dưới 1.000 USD vào cuối tháng 7.”

Tuyến xuyên Đại Tây Dương cũng đánh mất đà phục hồi ngắn hạn. Giá cước từ Rotterdam đi New York giảm 6%, còn 1.990 USD/40ft – trở về mức của hai tuần trước.

Nhận định từ WINLOGS: Thị trường sắp bước vào chu kỳ điều chỉnh mới

Theo phân tích từ WINLOGS, thị trường container hiện nay đang bị chi phối bởi ba yếu tố chính:

  • Tắc nghẽn cảng tại châu Âu: Là lực cản khiến giá chưa thể giảm sâu, dù nhu cầu không còn tăng mạnh.

  • Tuyến Địa Trung Hải yếu đi: Đây là chỉ báo quan trọng cho thấy thị trường có thể bước vào chu kỳ điều chỉnh tiếp theo.

  • Bất ổn từ chính sách thương mại Mỹ: Khiến hành vi của nhà xuất khẩu thay đổi, khó đoán định và dễ tạo sóng ngầm.

WINLOGS dự báo rằng từ cuối quý III/2025, các hãng tàu sẽ mạnh tay điều chỉnh lại biểu cước, có thể sử dụng các biện pháp như giảm tần suất chuyến, quay vòng chậm hoặc hợp nhất tuyến để ổn định lợi nhuận. Giai đoạn hiện tại có thể chỉ là "khoảng nghỉ kỹ thuật" trước khi một đợt biến động mới diễn ra vào mùa cao điểm.

Gợi ý chiến lược từ WINLOGS cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu:

  • Theo dõi sát sao các tuyến đang biến động như Bắc Âu và Địa Trung Hải, để điều chỉnh lộ trình giao hàng linh hoạt hơn.

  • Chủ động khoá giá sớm nếu có nhu cầu lớn trong 1–2 tháng tới, nhất là với các tuyến xuyên Thái Bình Dương.

  • Tối ưu hóa thời gian vận chuyển bằng cách làm việc chặt chẽ với forwarder uy tín, nắm chắc lịch trình và kịch bản thay đổi từ hãng tàu.

  • Chuẩn bị kế hoạch ứng phó dài hạn cho quý IV, nhất là trong bối cảnh địa chính trị chưa ổn định và xu hướng bảo hộ thương mại gia tăng.

WINLOGS sẽ tiếp tục cập nhật thông tin nhanh chóng và phân tích sâu sát, nhằm giúp cộng đồng doanh nghiệp logistics Việt Nam có góc nhìn thực tế và hành động kịp thời trong giai đoạn thị trường nhiều biến số như hiện nay.